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新北市汐止區房屋貸款房屋信貸民間信貸歐洲軍工產業身陷危機
國防預算削減、產能過剩，成本過高，加之新興市場競爭激烈，讓歐洲軍工企業深陷泥沼| 文 ·本刊特約記者 張翼大產業的現實危機今年年初，歐洲宇航防務集團總裁Tom Enders在並購英國宇航系統公司失敗後說：“或許在當下，國防企業的規模小比大好。”歐洲宇航防務集團是歐洲最大的航空航天公司，英國宇航系統公司是歐洲最大的防務企業。二者的合並計劃沒有實現。同時，他還指出，屬於同一業務領域的美國波音公司現在也更註重民用產業，而非軍工產業。或許，小規模的防務公司確實有一定優勢，但打造一傢大型的歐洲防務企業也不無道理。上述兩傢企業的合並計劃如若得以實現，可以打造一傢市值450億美元的歐洲巨頭。歐洲宇航防務集團為法德合資，英國宇航系統公司為英國控股。如果合並，二者可以大幅削減研發成本，其他開支也可以有所節省。這兩傢公司此前都認為，合並交易是基於“合理的行業邏輯”。英國宇航系統公司認為合並代表瞭一個創造更強大和成功的公司的機會。從另一個角度來看，歐洲防務產業效率低下，企業規模偏小，這一舉動給整個產業帶來的沖擊是很必要的，可以引發一場變革。數輪談判之後，各方政府股東的利益始終不能充分地調和，對於本合並所設定的目標也難以達成一致。合並隻能作罷。在這一跨國合並中，英國和法國政府表示支持，但德國總理卻出乎意料地反對。德國擔心的是，合並之後，企業會以英法兩國為中心，從而德國部門的權利或者重要性（特別是位於巴伐利亞的安全防務企業凱希典公司）會受到一定程度的消減。以德國現在在歐盟的地位，默克爾有足夠的政治和經濟力量駁回合作提案。從歐洲宇航防務集團和英國宇航系統公司的合並案例可以看出，歐洲防務產業還是掌握在政府的手中，以國傢為組織形式。現在，歐洲防務產業面對成本高、產能長期過剩以及國防預算下降、海外競爭激烈等不利因素。普華永道的咨詢師Neil Hampson認為，歐洲的軍備原件采購成本比合理水平高出30-40%。另外，由於歐洲制造商在價格上不具備競爭力，其出口優勢也在消失。防務情報機構IHS Jane's公司的Guy Anderson估計，在戰鬥機、陸路機車和海軍艦船三個領域內，30%的產能是過剩的。自2008年以來，歐盟國傢每年消減國防預算的現金支出，金額從1,700億至2,000億歐元不等。排除通脹因素，大多數中等國傢的實際削減幅度為10-15%。美國對國防預算的削減比歐洲國傢晚一些，但是力度更大。自2001年的9·11恐怖襲擊之後，美國幾乎進入瞭全民皆兵的狀態，小佈什政府對國防產業非常慷慨，軍火商從此過瞭十多年的好日子。現在，本身就反對國防投入過多的民主黨政府已經決定在未來5年內削減大約5,000億美元的國防預算，如果再算上“特殊減赤機制”啟動後可能帶來的財政封鎖，這一數字可能會達到1萬億美元。新興市場競爭多國防預算的削減已成事實，這是歐洲軍工企業無法避免也無力反抗的內憂。那麼，歐洲軍工產業能否通過開源度過危機呢？答案也不樂觀。他們可以努力把產品賣到新興市場，但是來自新興市場的競爭對手和美國軍工企業同樣具有威脅。2013年初消息稱，印度空軍計劃在2022年前添加400架飛機與直升機，同時逐步淘汰一系列老舊的米格-21、米格-27，米-8直升機和“阿芙羅”雙發渦輪螺槳式運輸機等。印度政府在全面縮減國防開支的情況下也不會削減重要國防設備的支出。消息一出，美國、俄羅斯、日本等國紛紛表示對印度市場充滿興趣。盡管亞洲、海灣地區和拉丁美洲的防務市場處於增長趨勢，這裡的競爭也十分激烈。美國國防預算削減突如其來，使得美國軍工企業的緩沖期更短，所以美國企業更急於在新興市場上占領一席之地。另外，新興市場本土的軍備企業正逐漸成長，特別是亞洲的企業發展迅速。日本有意把海上自衛隊研制的海陸救難飛行艇US-2賣給印度，為印度洋的航道安全出力。還有消息稱，日本也積極向東南亞國傢推銷這類飛行艇，目前考慮引進的有印度尼西亞、泰國和馬來西亞等。除瞭日本之外，軍備制造大國俄羅斯也是強大的對手。目前俄羅斯在全球軍備市場占據四分之一的份額，僅與美國有一定差距。俄羅斯正在向全球66個國傢供應軍事裝備，同時與85個國傢簽定瞭軍事技術合作協議，訂貨總額達到463億美元。俄羅斯對武器出口也非常重視，普京強調，必須繼續保持軍備出口積極勢頭，因為這是國傢預算和高科技發展的重要資金來源。亞洲本土企業還能得到政府采購的特殊待遇。在亞洲經營還有其他的風險：很多歐洲公司都在這裡陷入腐敗醜聞。最近，阿古斯特維斯特蘭公司被指控行賄：該公司在印度為瞭得到一份價值7.5億美元的合同，有行賄之舉。但該公司否認進行瞭不法行為。怎樣活下去？廣撒網應該是一種更具優勢的商業佈局。在各大軍備制造商中，英國宇航系統公司算得上全球部署最均衡的一傢。即便如此它的銷售網絡也並不能算得上平衡，其業務一半在美國，三分之一在歐洲，隻有20%不到的業務在其他國傢。英國宇航系統公司最近宣佈，公司的收入從前年的283億美元下降到2012年的256億美元。根據斯德哥爾摩國際和平研究所的報告，自1990年代中期以來，英國宇航系統公司的軍火銷售首次出現下滑。歐洲宇航防務集團公佈的2012年財報顯示，2012年凈利潤增長19%，但受歐美財政緊縮的影響，軍用業務仍表現不佳。歐洲宇航防務集團2012年利潤增長19%至12億歐元；營業收入增長15%至565億歐元。營收增長幾乎全部來自於民用飛機銷售量增長的提振，而軍用業務則陷入增長停滯狀態，主要原因在於歐美普遍執行削減國防預算支出的政策。無論是英國宇航系統公司還是歐洲宇航防務集團，軍工業務都不足以支持它們存活下去。英國宇航系統公司之所以希望與歐洲宇航防務集團合並，主要原因也是為瞭參與空客公司的民用飛機業務。反過來說，歐洲宇航防務集團為的是對方在美國的眾多業務。另外更重要的理由應該是，兩傢公司都清楚，一旦合並成功，能夠大大降低各種成本。管理層認為，合並之後，“歐洲臺風戰鬥機”（Eurofighter Typhoon）的制造成本可以下降四分之一。2012年，印度史上最大一次軍備采購項目中，法國達索公司的“陣風戰鬥機”最終以“價格和使用壽命方面的優勢”戰勝“臺風戰鬥機”。印度官員表示，之所以選擇法國的“陣風戰鬥機”，是因為它比其他歐洲戰鬥機便宜得多，“法國達索公司‘陣風’戰機標價較低，比歐洲宇航防務集團的歐洲臺風戰鬥機便宜。”如果歐洲臺風戰鬥機的價格能夠更低，它在印度等新興市場上將更有競爭力，可能後來的賄賂醜聞也就不會發生瞭。印度已是全球最大傳統武器進口國之一，但是軍備賄賂事件頻頻發生。印度目前已經把多傢軍工大集團列入采購黑名單，包括南非丹奈爾、新加坡技術動力、以色列軍事工業、德國萊茵金屬防務公司、斯洛伐克康斯特拉克塔防務公司等。有瞭先前的恩怨，歐洲宇航防務集團日後與印度的合作不會一帆風順。從歐洲軍工產業面臨的問題不難看出，要想活下去，需要降低成本，而其中一個最直接和便捷的辦法就是合並。痛苦的產業整合能催生更具有競爭力的企業。商業界都懂得這個道理，而且已經在采取行動。措施就是躲過政治博弈，因此同一政府掌權下的企業之間合作非常緊密。歐洲導彈集團就是一個成功案例，2001年英航系統、歐航集團和芬梅卡尼卡的導彈制造部門合並成立瞭這傢企業。法國政府和達索航空公司擁有最大防務電子企業法國泰雷茲集團53%的股份。噴氣式發動機制造商賽峰集團30%的股份屬於法國政府。這兩傢集團已有多年的合作關系，其中包括資產互換和整合。在股份和主導權上，政府之間的博弈無法避免且互不相讓。現在三傢歐洲軍工企業都瞄準瞭“第四代”載人高速戰機領域。歐洲宇航防務的“臺風”、法國達索的“陣風”和薩博公司的“鷹獅”，已經在低價競爭瞭。倘若各國政府對軍工產業繼續如此把持，任由或者迫使幾傢企業畫地為牢、孤軍奮戰，歐洲軍工產業可能翻身無望瞭。在拉美工作2010年，拉美國傢的跨國並購額達到1,900億美元，比上年增長一倍以上。然而，70%的跨國並購以失敗告終，人力資源是導致這些失敗的主要原因| 文 ·本刊記者 陳曦就業新福地如今在墨西哥，西班牙風味的餐廳隨處可見。多年前，美國人經常對墨西哥移民嗤之以鼻，認為他們搶瞭自己的工作機會。而現在，更多的移民湧進墨西哥等拉丁美洲國傢，對於有進取心的移民而言，拉美既是離開地，也可能是目的地。隨著發達國傢經濟放緩甚至衰退，這些國傢對流動人才不再具有吸引力。近年來，墨西哥移民美國的人口數量驟降，幾乎接近零點。反向來看，截至2011年，從西班牙移至拉美的人口翻瞭一番，主要原因可能是當地的高失業率——西班牙一半的青年人處於失業當中。“經濟迫使他們不得不出國找工作，他們不再害怕出國工作瞭。”西班牙旅遊公司巴塞羅（Barceló）駐哥斯達黎加的地區主管Juan José Ribas認為。如果是十年前，Juan José Ribasi想找到一個西班牙語流利的員工很不容易，沒有西班牙人樂意來這裡工作，這裡的人又不符合職位要求。現在，哥斯達黎加分公司能收到不少求職信，大部分是即將移民到這裡的西班牙人，他再不用因為分公司人員不足苦惱瞭。輸入西班牙的外匯多於西班牙輸入墨西哥的外匯。其中原因可以解釋為，在墨西哥工作的員工把更多的錢寄回祖國西班牙。在過去五年，葡萄牙的經濟一直萎靡不振，迫使葡萄牙人走出國門尋求海外工作機會。如今，巴西成瞭吸收這些葡萄牙打工仔的國傢。根據世界銀行的數據，巴西輸入葡萄牙的外匯要比葡萄牙輸往巴西的多。每年，生活、工作在阿根廷的西班牙人要往故鄉寄的錢超過10億美元，是移民西班牙的阿根廷人往祖國匯款金額的四倍。移民們認為自己能在拉美國傢學到更多的東西，進步也更快。2010年，Jorge Laínez離開傢鄉西班牙搬到瞭墨西哥，出任英國財產咨詢公司McBains Cooper的墨西哥地區經理。“在墨西哥，我有機會加強我的專業能力，在歐洲則難以找到這樣的機會，”Jorge Laínez這樣說。工作之餘，他認為現在的生活方式其實就是一種享受，Jorge Laínez騎車15分鐘就可以從傢到墨西哥城中的辦公室。海外公司紛紛進駐拉美國傢，目的是服務新興的中產階級。大多數公司派本國人員管理海外分公司。“巴黎歐萊雅”在墨西哥的染發劑工廠去年開業，最高領導就是法國人。今年1月，大眾汽車公司在墨西哥的普埃佈拉開辦瞭新的大型發動機廠，總部外派90名德國籍主管管理這傢工廠。跨國公司爭搶外籍人才的同時，拉美本國公司也加入瞭其中。獵頭公司指出，71%的巴西雇主難以找到適當的人選填補職位空缺。過去八年中，巴西經濟迅速擴張，創造瞭1,250萬個正式崗位。盡管現在巴西的經濟發展有所減緩，但是對人才的需求並沒有銳減。由於經濟爆發式地增長，人才的積累沒有跟上經濟的步伐，導致巴西本土缺少有經驗和學術能力的員工。所以，隻要是優秀的人才，不論是否是巴西籍，都不愁找不到工作，而且都可以要求高薪水、好福利。巴西對移民更具吸引力的是，這裡因為人才緊缺，某些職位的薪水甚至高於歐洲國傢。獵頭公司的巴西員工Riccardo Barberis說，油氣工程師在巴西賺的可能比在歐洲多20%。城裡的人想沖出來拉美國傢對發達國傢的吸引力與日俱增。如同圍城一樣，拉美人卻想從城中出來，到發達國傢工作。2012年，世界銀行發起瞭“Apps for Climate”大賽，邀請世界各地的軟件開發商和國際專傢報名參賽，目的是喚醒人們的環保意識，大賽要求開發商創建軟件應用程序、工具、數據可視化或“混搭”應用，無論是基於網絡、移動還是通過 SMS、智能手機、臺式或平板電腦。最終獲勝者可以獲得上萬美元的獎勵。2012年的“Apps for Climate”大賽的三位獲勝者之一，Andrés Quijano傢住佈宜諾斯艾利斯，他說：“你可以在任何地方開發軟件，但是在美國矽谷總歸好一點，那裡的基礎更好。”另一位入圍決賽的Andrés Quijano傢住哥倫比亞，他認為，在拉丁美洲從事軟件開發很受限制，需要這類人才的公司不多。這是兩個很典型的例子，證明瞭拉丁美洲的高技術人才越來越多，而當地的就業環境可能根本留不住這樣的人才。這兩位主角在全球數萬人的竟爭中脫穎而出，他們卻都打算離開故鄉，到更有發展前景的地方工作。工資低，專業受限，工作不穩定，得不到研究資助等等不利因素不僅限制瞭兩位主角，也把其他人才拒之門外。人才外流使拉丁美洲招攬人才更艱難，委內瑞拉尤為嚴重，9,000名委內瑞拉籍科學傢現在居住工作在美國，而委內瑞拉當地的科學傢隻有6,000名。1990年到2007年之間，25歲以上的委內瑞拉高技術人才外流率上漲瞭216%。玻利維亞的情況也如此，30歲以上的人群中，每三個人中就有一個考慮移民。就業供需矛盾本地的人才外流，盡管有外籍人才進入拉美，可供需矛盾還是存在的：當地企業正迅速壯大，需要的人才也越來越多。企業傢已經發現，找到人才不是件容易的事。歐美國傢失業率高企，而拉丁美洲國傢現在正大力招攬人才。例如巴西淡水河谷公司，該公司已經開始大膽地啟用三十多歲的中青年作為大項目的主管。而且，淡水河谷公司在2011年拿出1億美元進行全球培訓，目的是讓員工能盡快地獨當一面。很明顯，所有的企業都需要人才，特別是大企業，拉美的企業更是如此。在商品方面，拉美國傢還可以通過貿易壁壘來獲取一定的優勢，或者給予本地企業一些稅後和政府采購優惠，但是在人才吸引方面，這些保護措施就不管用瞭。多年以來，拉美企業取得的長足進步有目共睹。在國內和國外市場上，拉美企業的競爭力大大提高。融資能力、供應鏈管理與核心技術開發等軟實力也顯著增加。但是，眾多軟實力中，最重要的“人才”對拉美企業提出瞭挑戰。2010年，拉美國傢的跨國並購額達到1,900億美元，比上年增長一倍以上。然而，70%的跨國並購以失敗告終，人力資源是導致這些失敗的主要原因。人才的識別、吸引、保留和推廣是這個時代最嚴峻的挑戰之一。企業如何管理人才，肯定會影響他們的現在和將來。幸運的是，如巴西、智利、秘魯等國積極改善人才政策，讓人才外流的情況好轉很多。例如，智利政府正在建設一個全球化技術中心，計劃在2014年之前創造超過80萬個技術職位，扭轉人才外流的狀況。智利擁有最有吸引力的人才環境。盡管義務教育水平較低，但是這裡接受外國直接投資多，經濟相對開放，以及有較好的宏觀經濟基礎，智利培育、吸引和留住海外人才的綜合能力屬於拉美國傢之最。同樣，巴西的就業市場也在與其經濟一同蓬勃發展。另外，巴西貨幣的升值使得這裡的工作更具吸引力，特別是對於那些在巴西賺錢去歐美花錢的人來說。對於巴西企業來說，人力成本卻因此增加瞭。淡水河谷公司也開始在歐美國傢的學校招聘工商管理人才。政策如何照進現實解決人才問題，必須從長計議。人才積累跟不上經濟井噴式發展，就需要政策輔助。以巴西和墨西哥為例，兩國可以通過提高教育水平解決技術人員短缺的問題。墨西哥小孩的考試成績並不比泰國或羅馬尼亞小孩強，可別忘瞭後面兩個國傢比墨西哥窮得多。相對來說，巴西跟墨西哥一樣，其的教育狀況與經濟水平不匹配。所幸，兩國的情況都在好轉：巴西孩子的入學率在增加，墨西哥在嚴格教育體系制度。最近，墨西哥教師聯盟主席被捕，理由是她挪用瞭聯盟1億500萬美元的資金，用於購買奢侈品和做整形手術，她本人對此否認。在某些領域，拉美國傢的水平已經大幅提升。“10年或者15年前，參加巴西重要銀行活動的銀行傢都是專門乘飛機趕來的美國人，現在會上都是巴西人瞭，”瑞士聯合銀行駐墨西哥官員Damian Fraser說。他補充道，很多情況下，竟爭中贏得勝利的銀行往往是本土銀行。雖然拉美國傢正在推出各種吸引人才政策，但是它們的軟肋在於不夠開放和不敢開放。政策不配合，使得雇傭外籍員工困難重重。拿到一張巴西的簽證要等六個月的時間。瑞士聯合銀行必須等幾個月時間才能把一名葡萄牙籍分析師調到聖保羅分公司，更糟糕的是，由於金融服務考試隻能用葡萄牙語完成，他們的丹麥籍員工拿不到資格證，就不能調到巴西。拿到瞭簽證，行李運輸又是個問題。港口工作效率低，加上高昂的關稅，讓外籍員工的安傢費用提高瞭。過瞭重重關卡，安頓下來之後，想離開又難瞭。根據規定，離開巴西的人員必須上交一份財產檢查報告，用以證明他們沒有偷竊任何文化財物。最近，巴西政府對IT員工開通瞭快捷簽證通道，但對於其他人來說，辦巴西簽證依然是一次磨難。十分之一的墨西哥人生活在墨西哥之外，這裡的經濟也比同等經濟規模的國傢開放。可這裡對於外來人口卻不那麼開放。外國人不能在該國邊境或者海岸線上購買房產，某些特定產業不允許外國人投資。墨西哥的石油仍儲藏在地下，因為國傢禁止外國人投資開采。更有甚者，在海外出生的墨西哥公民不能加入內閣。拉美在處理入境移民的問題上做得不夠好也情有可原，畢竟多年來他們沒什麼實踐機會。在美國和英國，國內13%的人口出生在國外，而墨西哥的這一數字不到1%，巴西的數字隻有0.3%。隨著經濟繁榮起來，拉美無疑會吸引更多的外籍人員，雇傭外國人才有助於其經濟發展，這些國傢得先做準備。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013勞工貸款申請免財力證明專區-06-06/154919518.html
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