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13億國民4億人次出遊 一個長假能否消化?信貸利率試算缺錢急用哪裡汽車貸款

每日經濟新聞實習記者 王雅潔 發自北京“國慶才有假呀!”10月8日,在北京工作的白領加加(化名)對《每日經濟新聞》記者說道:“平時工作很忙,基本沒有時間出去玩。我覺得有必要恢復"五一"長假,這樣的話,兩個長假可以緩解出行。”北方交通大學旅遊系主任王衍用、中國社會科學院旅遊研究中心研究員劉德謙昨日也對記者表示,支持恢復“五一”長假。但國內知名旅遊和文化學者裴鈺認為:“恢復"五一"長假背離瞭整個產業發展規律”。他指出,所謂的“黃金周”是零售業、餐飲業、運輸業為主的消費市場活躍的階段性現象,分析“黃金周”不能簡單地隻看“旅遊人數”的增加,僅從“旅遊人數”推導出有必要恢復“五一”長假的結論是不科學的。中國旅遊研究院產業研究所所長李中廣表示,為瞭應對黃金周旅遊人數集中爆發、交通擁堵等問題,考慮研究恢復“五一”長假是很有必要的。不過他稱,目前並未獲悉有恢復“五一”長假的跡象。黃金周出行人數首超4億10月8日下午,《每日經濟新聞》記者從國傢旅遊局新聞處獲悉,經國傢旅遊局、國傢統計局匯總,今年中秋節和國慶節8天假日期間,全國共接待遊客4.25億人次,比2011年“十一”黃金周增長40.9%(按可比口徑,同比增長23.3%);實現旅遊收入2105億元,增長44.4%(按可比口徑,同比增長26.3%);遊客人均花費支出495元。此外,黃金周期間,在全國接待的4.25億人次遊客中,過夜遊客(僅限於住在賓館、飯店和旅館招待所)為9694萬人次,比2011年“十一”黃金周增長36.0%(按可比口徑,同比增長19.0%);一日遊遊客為3.28億人次,同比增長42.4%(按可比口徑,同比增長24.6%)。在所實現的2105億元旅遊收入中,民航客運收入81.6億元;鐵路客運收入33.2億元;39個重點旅遊城市實現旅遊收入786億元;其他旅遊城市和景區實現旅遊收入1204億元。其中,在北京、天津、承德、秦皇島、沈陽、大連、長春等39個重點旅遊城市,長假期間共接待遊客1.39億人次,其中過夜遊客 (口徑同上)為2856萬人次,一日遊遊客為1.10億人次。納入全國假日旅遊統計預報體系的119個旅遊景區(點),長假期間共接待3425萬人次,門票收入17.7億元。恢復“五一”長假是否可行?王衍用認為,黃金周是社會意義上的黃金周,旅遊僅僅是其中一個概念。“中國人要有更多的時間。”他對《每日經濟新聞》記者表示,主張恢復“五一”長假。李中廣則指出,從2008年取消“五一”長假以來,“十一”黃金周期間,國內旅遊人數以每年20%以上的增幅增長。但從目前來說,並未獲悉有恢復“五一”長假的跡象。他直言,恢復“五一”長假,不僅涉及到旅遊部門,還涉及人社部門等其他多個部門。而目前,國內經濟的下行壓力明顯,效率有待提升,短期內向相關的20餘個部門提議恢復“五一”長假不太可能。但裴鈺認為,所謂的“黃金周”是零售業、餐飲業、運輸業為主的消費市場活躍的階段性現象,分析“黃金周”不能簡單地隻看“旅遊人數”的增加,僅從“旅遊人數”推導出有必要恢復“五一”長假的結論,是不科學的。他指出,從今年前9個月的官方服務業PMI指數來看,每月均超過瞭50%,在榮枯線之上,市場需求依然穩健。除此之外,生活性服務市場目前最關鍵的問題是服務企業的業務活動預期指數不斷下降(從今年4月66.6%連降至60.9%),特別是中小服務企業經營信心普遍不足。中投顧問高級研究員薛勝文也指出,今年雙節期間,知名景點出現遊客井噴現象在意料之中,“五一”長假的取消並不是導致這一現象出現的決定性因素。國傢此次大力支持旅遊業發展,小型車輛在高速公路段可以免費通行,還有大批旅遊景點降價,均是遊客“井噴”的誘因。他指出,恢復“五一”長假,一方面勢必會削減部分傳統節日的假期,另一方面卻可以繁榮旅遊市場,對拉動內需有重要作用。綜合考慮,面對目前國內的經濟形勢,恢復“五一”長假,可以救一時之急。推動“碎片化”假期薛勝文同時表示,用自由選擇的帶薪假期代替集中統一的長假在一定程度上將有利於促進消費,集中的長假會造成交通擁堵,景區客流爆增,旅遊者處在焦慮和浮躁當中,不能盡情享受旅遊帶來的快樂,而自由選擇的帶薪假期可以使人們錯峰出行。此外,要想從根本上促進假日經濟的可持續發展需要不斷對旅遊產品進行創新,完善旅遊的產業鏈。而裴鈺建議,可以借鑒當前歐美等發達國傢發展的經驗,隻保留一個長假期(7天),化整為零,改為小假期(3天、5天),形成順應國際潮流的“碎片化”假期形式。李中廣表示,合理的制度安排比單純糾結假期的增減更有效,關鍵在於引導百姓把假日的總量盤活,有效分配,不失為一個促進假日經濟消費的辦法。此外,涉及交通、鐵路、民航的公共服務建設也要跟上,並引導完善旅遊預約制度和旅遊分銷系統。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-09/146534938.html
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